Vom 13. bis 15. April 2026 findet die Auto Maintenance & Repair Exhibition im Beijing Capital International Convention & Exhibition Center statt. DMS wird seine Produktreihe zum Schleifen von Karosserien und Lacken am Stand B1-F27 präsentieren und eine umfassende Schleiflösung präsentieren, die den gesamten Prozess vom Grobschleifen und Grundierungsschleifen bis zur Lackveredelung abdeckt.

SHANGHAI, CHINA – 26.–29. November 2025 – DMS, ein führender Hersteller von professionellen Schleifmitteln auf Unterlage, stellte erfolgreich auf der Automechanika Shanghai 2025 aus, einer der einflussreichsten Fachmessen Asiens für den Kfz-Ersatzteilmarkt und die Fahrzeugservicebranche.

LAS VEGAS, NV – 4.–7. November 2025 – DMS hat seine eindrucksvolle Teilnahme an der SEMA Show 2025 in Las Vegas erfolgreich abgeschlossen.

Künstliche Schleifprodukte werden hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt: Korund-Schleifmittel und Siliziumkarbid-Schleifmittel. Im Einzelnen sind es grundsätzlich die...

Abhängig von den verschiedenen verwendeten Schleifmitteln lassen sich gebundene Schleifwerkzeuge in gewöhnliche Schleifwerkzeuge mit Schleifmittelbindung und superharte Schleifwerkzeuge mit Schleifmittelbindung einteilen.

Es weist eine extrem hohe Härte mit scharfen und spitzen Partikelformen auf. Es hat eine gute Schleifwirkung auf Materialien von...

Breite Anwendbarkeit: Es ist auf Bereiche wie Metalle (Stahl, Titanlegierungen), Nichtmetalle (Keramik, Glas) und Präzisionsfertigung (Formen, Halbleiter) anwendbar. ‌

Warum wird beim industriellen Schleifen häufig kundenspezifisches Schleifpapier verwendet? Das liegt nicht daran, dass Standard-Schleifpapier minderwertig ist, sondern daran, dass „Standard“ in der industriellen Produktion von Natur aus ein Kompromiss ist. Der Wert von maßgeschneidertem Schleifpapier liegt darin, dass das Schleifen von einem erfahrungsbasierten Handwerk in einen datengesteuerten Präzisionsfertigungsprozess umgewandelt wird.

Das Schleifen der Möbeloberfläche vor dem Lackieren wirkt sich direkt auf die Textur und Haltbarkeit des endgültigen Finishs aus. Wenn die Oberfläche nicht glatt geschliffen wird, entwickelt die Farbe eine Orangenhautstruktur; wenn es nicht sauber geschliffen wird, nimmt die Haftung ab; Und wenn es nicht gründlich geschliffen wird, bleiben nach dem Lackieren raue Stellen sichtbar, die Ihre ganze harte Arbeit zunichte machen. Angesichts dieser beiden gängigen Optionen – blaues Schleifpapier und normales Schleifpapier – sind viele Menschen hin- und hergerissen.

Das Polieren gekrümmter Oberflächen ist einer der anspruchsvolleren Prozesse beim Feinschleifen. Die stromlinienförmigen Kurven von Autolacken, die komplexen Oberflächen von Modellfiguren und die abgerundeten Kanten von Möbeln stehen alle vor dem gleichen Problem: Wie kann sich hochkörniges Schleifpapier genau an gekrümmte Oberflächen anpassen, ohne übermäßig zu schneiden oder die ursprüngliche Form zu beschädigen?

Viele Betreiber glauben, dass die austauschbare Verwendung keine größeren Probleme bereiten würde, da sie ähnlich aussehen. In der Realität unterscheiden sich diese beiden Arten von Schleifpapierbändern jedoch völlig hinsichtlich des Grundmaterials, des Klebers und der Anordnung der Schleifkörner. Wenn Sie das falsche Band verwenden, verschwenden Sie nicht nur das Band – die tatsächlichen Kosten liegen in zerkratzten Werkstücken und beschädigten Geräten. Daher ist das Verständnis der Unterschiede zwischen ihnen der erste Schritt zur Vermeidung dieser Probleme.

Wenn das pneumatische Schleifpapier, das mit pneumatischen Schleifmaschinen verwendet wird, bei Karosserie- und Lackierarbeiten sowie bei mechanischen Schleifarbeiten an Körnung verliert oder die Rückseite verliert, beeinträchtigt dies nicht nur die Oberflächenqualität, sondern verringert auch die Arbeitseffizienz. Die Identifizierung der zugrunde liegenden Ursachen ist ein entscheidender Schritt zur Verbesserung dieser Erkrankungen. Nachfolgend liefert die DMS-Redaktion eine Analyse der Ursachen.